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電流檢測(cè)電阻在新能源汽車電機(jī)產(chǎn)品中廣泛使用

                

                    

                        來(lái)源：萬(wàn)利隆電子 閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-03-18
                    

                

                

                    

	隨著高精密電阻技術(shù)廣泛應(yīng)用于新能源汽車，電機(jī)在汽車上的應(yīng)用會(huì)更加寬廣，其電機(jī)的應(yīng)用數(shù)量也隨之增加。電機(jī)作為汽車上的關(guān)鍵零部件之一，每輛經(jīng)濟(jì)型汽車配備電機(jī)30臺(tái)左右，高級(jí)轎車至少配備電機(jī)50臺(tái)以上，豪華型轎車配備電機(jī)近百臺(tái)。這些電機(jī)在驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)部分需要用到精密電阻做相電流檢測(cè)。



	電流檢測(cè)電阻



	電阻器在電動(dòng)車窗、天窗防夾控制器應(yīng)用非常廣泛，為了避免乘客受到傷害，電動(dòng)門窗和天窗具備防夾功能已成為一種必然趨勢(shì)。北美、歐洲、日本等許多國(guó)家和地區(qū)都出臺(tái)了針對(duì)車窗與天窗的防夾功能的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。防夾功能即通過(guò)電機(jī)操作閉合部件閉合的過(guò)程中，在法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)4mm-200mm，如果遇到物體或人的身體阻礙時(shí)防夾力大于100N，電機(jī)必須通過(guò)精密電阻能夠檢測(cè)出并反轉(zhuǎn)運(yùn)行。



	 



	目前電動(dòng)天窗和門窗防夾主要基于如下兩種方案：霍爾電阻傳感器方案，另一個(gè)是電機(jī)電流紋波解決方案。此外還有紋波防夾控制器4合1門窗控制器方案，這種電機(jī)電流紋波方案的有以下兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：



	 



	一、電機(jī)電流紋波技術(shù)優(yōu)化電機(jī)與控制器的連接，滿足了控制器分離式布置的需求?；魻杺鞲衅鞣桨鸽姍C(jī)與控制器連接需要5跟線，電流紋波技術(shù)只需要2根線；



	 



	二、由于取消了用于產(chǎn)生霍爾效應(yīng)的磁環(huán)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸可減短長(zhǎng)度，電機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，降低電機(jī)重量，減小了安裝所需空間。紋波電機(jī)驅(qū)動(dòng)及采樣電路，電流采樣電阻R2串聯(lián)在電機(jī)回路中，常用5mOhm、10mOhm可采用薩特-SMA、SMS系列



	電流檢測(cè)電阻



	此外電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）也需要電流檢測(cè)電阻，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。永磁同步電機(jī)因其具有體積小、損耗低、效率高等卓越性能，成為EPS系統(tǒng)中助力電動(dòng)機(jī)的極佳選擇。



	 



	由于EPS系統(tǒng)由汽車內(nèi)的低壓蓄電池供電，電壓通常為+12V或+48V，為了提供足夠的專項(xiàng)力，電機(jī)的電流通常都會(huì)較大，普遍在50～100A。對(duì)于PMSM電機(jī)的相電流檢測(cè)會(huì)用到電流檢測(cè)電阻，對(duì)于這種低壓大電流的場(chǎng)合，一般都用高精密分流器產(chǎn)品。


                

                
            

            

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